TJP OilKiller

OilKiller
TJP OilKiller è un battello speciale progettato per pulizia e manutenzione di specchi acquei ristretti e sotto costa quali: darsene, porti turistici, lungo mare, lungo lago, canali navigabili, porti canale, baie, aree private di grandi alberghi, resort e villaggi turistici.
TJP OilKiller è dotato del dispositivo brevettato FLOC (FLexible Oil Collector – brev. EP2675697B1).
TJP ha in progettazione una intera gamma di Oil Skimmer per applicazioni da pesanti a leggere, dall’Oil Spill Response in teatri disastrosi alla pulizia e manutenzione di specchi acquei ristretti e OilKiller è il primo e il più piccolo dei dispositivi della prevista gamma.
I brevetti di TJP sono finalizzati alla realizzazione di dispositivi che diano risposta all’esigenza di migliorare l’efficienza della bonifica in mare nella intercettazione e raccolta del pelo libero della superficie d’acqua.

 

 

SCHEDA TECNICA

 

 

Il battello è costituito da diversi elementi in vetroresina ricavati da stampi in MDF ottenuti con la tecnica della fresatura. Si sono ricercate le geometrie più semplici con la finalità di ridurne il numero e garantire la massima semplicità e sicurezza di assemblaggio nonché il miglior rapporto prezzo/prestazioni..

 

STAMPI
1. Scafo esterno suddiviso in fondo (bottom) e fianco (side);
2. Scafo interno suddiviso in calpestio (deck) e fianco (side);
3. SWATH suddiviso in swath up e swath down;
4. Tetto suddiviso in tetto e carter;
5. Consolle;
6. Portelli;
7. Rinforzi.
Il corretto dimensionamento (conforme alle normative vigenti UNI EN ISO 12215) e la scelta dei materiali più opportuni garantiscono la necessaria robustezza strutturale, il contenimento dei pesi e un favorevole rapporto costi/benefici, anche grazie all’adozione della costruzione in sandwich.
Il sandwich è composto da un’anima in materiale leggero e incomprimibile con le due facce, dette pelli, realizzate in materiale composito.

 

ANIME
Sono stati scelti due tipi di materiali:

–  COREMAT,  per il fianco interno meno sollecitato

–  TERMANTO,  per il fondo, il calpestio e il fianco esterno più sollecitati.

 

PELLI
Sono stati scelti diversi tipi di tessuti a seconda degli sforzi a cui sono sottoposti:
–  COMBIMAT:  tessuto con ottime proprietà meccaniche, a trama grossa, utilizzato come strato finale
–  MAT:  feltri di rinforzo isotropo con orientamento multi-direzionale delle fibre, con uguale resistenza in tutte le direzioni, comunemente usati per la costruzione di prodotti in materiali compositi. Si utilizza in pesi diversi: prima più leggero per non marcare la superficie e seguire meglio le forme, quindi più pesante fino al raggiungimento dello spessore o della resistenza desiderata.
–  GELCOAT:  fogli di varia natura (vetro, carbonio, ecc) impregnati con resina e utilizzati per ottenere una rifinitura esterna brillante, del colore desiderato, priva di difetti e resistente agli agenti atmosferici, ai raggi ultravioletti e all’acqua.

 

LAMINAZIONE
Particolare attenzione è stata data alle sovrapposizioni dei diversi materiali in corrispondenza di raccordi e zone di giunzione per garantire prestazioni e qualità del risultato finale.

 

viste ortogonali

DIMENSIONI

lunghezza fuori tutto emersa: ≈ 4.27 m
lunghezza fuori tutto immersa: ≈ 4.82 m
larghezza fuori tutto: ≈ 3.14 m
larghezza fuori tutto (carrellato): ≈ 2.46 m
pescaggio opera viva: ≈ 0,83 m
altezza opera morta: ≈ 2,86 m
dislocamento: ≈ 1.300 kg
dimensioni e peso sono progettati per rendere carrellabile il battello
(siluri e sostegni siluri sono smontabili).

 

PRESTAZIONI

motorizzazione: 2 motori Mercury FB 8 hp
velocità di lavoro: ≈ knots 2
velocità in trasferimento: ≈ knots 6
capacità del sacco-filtro per la raccolta di inquinanti: ≈ m³ 0,5
autonomia in lavoro: ≈ h 8
autonomia in trasferimento: ≈ h 4

 

OPERATIVITA’

perlustrazione: ≈ m²/h 6.670
con pescaggio di cm 5
filtrazione: ≈ m³/h 333
con presenza continua di iridescenze di spessore = mm 0,0003
raccolta: ≈ l/h 1,9
con capacità di stoccaggio: ≈ l 250
ciclo del sacco-filtro: ≈ h 125

 

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